بررسی نیسان قشقایی

من ماشین نیسان قشقایی رو برای حدود شش ماه هست دارم و حدود شش هزار کیلومتر پیمایش داشتم در جاده و تهران.

• قبل از این یک هیوندای اکسنت داشتم.
• خودرو سواری بسیار خوبی داره.

صدای داخل کابین نیسان قشقایی

نفوذ صدا داخل کابین به خصوص دورهای پائین موتور بسیار کم هست، صدای لاستیک ها ولی شنیده می شود و در سرعت های بالای 120 هم کمی صدای باد.
صدای موتور در دورهای بالا جذاب هست و تعویض (مصنوعی) دنده ها خیلی خوب و سریع انجام می شود.

موتور نیسان قشقایی

موتور دو لیتری تنفس طبیعی و توان نسبتا خوبی هم دارد.
موتور طراحی رنو هست و برای حدود ده سال قبل، پاشش مستقیم سوخت و تنظیم متغیر سوپاپ ها رو دارد.
دوام موتور به نظر خوب میادش و به بنزین اصلا حساس نیست حتی بنزین های بین راهی.

گیربکس نیسان قشقایی

گیربکس با وجود سی وی تی بودن عملکردی مشابه گیربکس های دنده ای AT را شبیه سازی می کند و اگر ندانید که گیربکس سی وی تی هست شاید کلا هم متوجه نشید اصلا.
منتهی قطعا دوام و قدرت گیربکس های AT را ندارد.
بر خلاف آرامش و نرمی رانندگی که به شما می دهد ولی حساس تر و کم دوام تر از گیربکس های اتومات AT خواهد بود.
ماشین خیلی چابک نیست و رفتاری مشابه اسپرتیج دارد، نه خیلی کند هست و نه خیلی تیز.

فضای نیسان قشقایی

فضای پای عقب و جلو خوب هست ولی صندوق عقب شاید دو برابر 206 یا کمتر جا دارد.
زاپاس فرغونی داخل صندوق هم دارد.

سیستم مالتی مدیا نیسان قشقایی

سیستم مالتی مدیا افتضاح هست! هیچی ندارد عملا و همان چند گزینه محدود هم فعلا زبان چینی هست ولی قرار است در آپدیت اصلاح کند.
تاچ خیلی خوب، هنگ نمی کند و کیفیت تصویر هم خوب است.
دوربین دنده عقب خیلی معمولی است و دوربین و سنسور و راداری دیگری هم ندارد.

امکانات نیسان قشقایی

یک سیستم کنترل شاسی و همچنین ترمز موتوری نیسان دارد، که بسیار به نرمی و کنترل خودرو به خصوص در پیچ های جاده کمک می کند.
اون حالت تاب خوردن و گهواره ای رو تا حدی کنترل می کنه.

ارزش خرید نیسان قشقایی

نیسان قشقایی در کل برای تردد شهری و چند مسافرت تهران شمال بسیار خوب بوده تا حالا ولی برای آفرود و یا فشارهای عجیب غریب اصلا مناسب نیست به نظرم.