تجربه
بخاری گازی این ماشین مثل کولر گازی عمل می‌کنه و از المنت استفاده نشده و این باعث می‌شه که عملاً بازدهی بیشتری داشته باشه گرمادهی بخاری این خودرو و باتری کمتری مصرف کنه نسبت به المنت.
تقریبا مصرف المنت حدود ۳ تا ۴ برابر هستش
البته عامل دما قش تعیین کننده‌ای داره در خصوص بهینگی این نوع سیستم گرمایشی
ولی تا دمای صفر درجه تقریباً بازدهیش خیلی بازم به صرفه‌تر هستش نسبت به المنت
جزئیات بیشتر رو می‌تونید از هوش مصنوعی بپرسید.

جهت رانندگی تو هوای سرد توی جاده توجه داشته باشید که:
حتی بدون استفاده از بخاری، ظاهرا دمای محیط در صورتی که بین ۵ تا ۱۰ درجه سانتیگراد باشه خودرو تقریباً ۱۰ درصد کاهش پیمایش خواهد داشت و اگر دما بین ۵ تا صفر درجه سانتیگراد باشه خودرو تقریباً ۲۰ درصد کاهش پیمایش خواهد داشت.

پیمایش خودرو بستیون نات

هر صد متر ارتفاع تقریبا ۲ درصد مصرف باتری رو افزایش میده.
در صورتی که حداکثر سرعت شما ۹۰ کیلومتر بر ساعت باشد با این خودرو ۳۵۰ کیلومتر حداقل می‌تونید پیمایش داشته باشید.
در صورتی که سرعت شما ۱۰۰ کیلومتر باشد ۱۵ درصد افزایش مصرف انرژی دارید و حداکثر ۳۰۰ کیلومتر با این ماشین می‌تونید راه برید.

رفع مشکل اتصال شارژ بستیون نات

یک تجربه جدید
توی مسیر مشهد به سمت ساری در ایستگاه سبزوار و شاهرود که نیاز بود خودرو رو شارژ کنم علی رغم اسکن بارکد روی دستگاه فست شارژ بزوار و شاهرود اتصال برقرار نمی‌شد و شارژ ممکن نبود.
در این موارد باید با تلفن پشتیبانی تماس بگیرید داخلی ۳
02635701001
تماس گرفتم خود پشتیبان تونست به صورت سیستمی اتصال رو برقرار کنه و شارژ خودرو انجام شد الحمدلله.
گفتم مشکل اینترنتی باعث میشه که شما نتونید خودرو رو شارژ کنید.

علت قطع برق بستیون نات

با یک اختلال در خودرو مواجه شدم لطفاً راهنمایی کنید
خودرو در حالی که باتریش ۵۴ درصد شارژ داشته بعد از چند ساعت که اومدم مجدد از خودرو استفاده کنم یهو تمامی برق‌های خودرو دیدم قطع هستش
طوری که حتی ریموت درب خودرو رو باز نمی‌کند و مجبور شدم از کلید اضطراری استفاده کنم تا فقط درب راننده را باز کنم.
از داخل کاپوت داخل یک جعبه فیوز هم یک سری صداهای ضعیف مدام شنیده میشه!!!
و برای خودرو الان سرجاش قفل شده چون هیچ برقی در هیچ مداری انگار نیست و یک اختلالی پیدا کرده انگار.

تفاوت استهلاک در خودروهای برقی و بنزینی

باتری خودروهای برقی حتی اگر استفاده نشوند، به‌مرور زمان بخشی از ظرفیت خود را از دست می‌دهند.
میانگین عمر مفید آن‌ها حدود ۱۰ سال است و بعد از این مدت معمولاً ۲۰ تا ۳۰ درصد افت ظرفیت پیدا می‌کنند.
یعنی اگر امروز با شارژ کامل ۳۵۰ کیلومتر پیمایش دارید، بعد از ۱۰ سال با افت ۲۰ درصدی، این عدد به حدود ۲۸۰ کیلومتر می‌رسد.

نکته مهم اینجاست که در خودرو برقی، میزان استهلاک باتری نتیجه‌ی ترکیب «زمان» و «پیمایش» است.
مثلاً اگر در طول عمر باتری حدود ۷۰۰ هزار کیلومتر رانندگی کنید، با احتساب عمر زمانی آن، معمولاً مجموع افت ظرفیت باتری همان حدود ۲۰ تا ۳۰ درصد خواهد بود.

اینجا تفاوت اصلی با خودروهای بنزینی مشخص می‌شود:
در خودروی بنزینی هرچه پیمایش بیشتر باشد، موتور و گیربکس سریع‌تر مستهلک می‌شوند، و مسافت شاخص اصلی استهلاک قوای محرکه است
اما در خودروی برقی مسافت اثر محدودی بر استهلاک قوای محرکه دارد و حتی با پیمایش بالا، افت ظرفیت باتری معمولاً زیاد نمی‌شود.
در عوض، عمر خود باتری هم عامل تعیین‌کننده است؛ چیزی که اساساً در خودروهای بنزینی وجود ندارد.

طول عمر باتری خودرو برقی

یک نکته طلایی برای طول عمر بیشتر باتری.
از شارژ کامل (۱۰۰٪) و تخلیه کامل (۰٪) تا حد امکان خودداری کنید.
بهترین کار این است که باتری را در یک بازه میانی نگه دارید.
مثلاً اگر در هفته حدود ۲۰۰ کیلومتر رانندگی می‌کنید، طوری برنامه‌ریزی کنید که شارژ باتری بین ۶۵٪ تا ۳۵٪ در نوسان باشد.
این روش بسیار بهتر از این است که شارژ را بین ۹۰٪ تا ۱۰٪ یا ۸۰٪ تا ۲۰٪ نگه دارید.
حتی اگر بتوانید شارژ را بین ۴۰٪ تا ۶۰٪ نگه دارید، برای سلامت باتری فوق‌العاده است.

بستیون نات برقی

تجربیات چند ماهه استفاده از خودرو و برخی خرابی‌ها و نکات فنی در طول چند ماه استفاده
چند مورد خرابی و تجربه فنی قابل توجه داشتم که شاید برای دوستان مفید باشه.

آلارم اختلال قوای محرکه (Powertrain)

سه مرتبه به صورت پراکنده این اخطار ظاهر شد، در این حالت خودرو روشن می‌شد، اما حرکت نمی‌کرد.
شیفتر بین دنده عقب و جلو جابجا نمی‌شد و روی حالت خلاص یا پارک باقی می‌ماند. هر بار با خاموش کردن خودرو و حدود ۲۰ دقیقه صبر، مشکل خودبه‌خود برطرف شد.

عملکرد در مسیرهای شیب‌دار و خاکی

در شیب‌های مثبت ۳۰ درجه به لحاظ توان مشکلی دیده نشد.
در مسیرهای خاکی و پر از دست‌انداز، به‌خصوص با چاله‌های عمیق، کف خودرو احتمال برخورد زیادی با زمین دارد.
تجربه مهم: در سربالایی‌های تند و ناهموار، اگر خودرو روی حالت *Eco Plus* باشد، حساسیت پدال گاز پایین‌تر است و احتمال توقف وسط سربالایی وجود دارد.
خودم یک‌بار وسط راه متوقف شدم و بعد فهمیدم که باید در چنین شرایطی *Eco Plus* را غیرفعال کنم تا واکنش موتور به گاز سریع‌تر باشد.

مشکل تنظیم ساعت

ساعت خودرو فعلاً روی وقت چین باقی مانده و امکان تغییر به وقت ایران وجود ندارد.
نمایندگی اعلام کرد باید آپدیت یا امکانات مربوط از چین ارسال شود تا این قابلیت فعال شود.

ریست شدن کیلومتر و تنظیمات

چند مرتبه (حدود ۷-۸ بار) پیش آمد که صبح روز بعد، کیلومتر روزانه صفر شده و منوی خودرو به زبان اصلی برگشته بود؛ انگار کل سیستم ریست شده باشد.
خوشبختانه این مشکل مدتی است خودبه‌خود برطرف شده است.

مشکل نمایش جهت فرمان و ارورهای ESP و فرمان هیدرولیک

چند مرتبه هنگام روشن کردن خودرو، در حالت دنده عقب، جهت فرمان روی دوربین عقب نمایش داده نمی‌شد (خط‌های راهنما ثابت بودند).
هم‌زمان ارور ESP و فرمان هیدرولیک روی صفحه باقی می‌ماند و سیستم بازیافت انرژی تا زمانی که سرعت به ۴۰ کیلومتر برسد فعال نمی‌شد.
با رسیدن به سرعت ۴۰، همه ارورها برطرف می‌شد و سیستم بازیافت انرژی وارد مدار می‌گردید.
این مشکل هم بعد از مدتی خودبه‌خود رفع شد.

ریست شدن تنظیمات مانیتور

بعد از حدود ۳۰۰۰ کیلومتر پیمایش مشکلی که الان دارم اینه که گاهی اوقات بعد از اینکه خودرو رو خاموش می‌کنم و روشن می‌کنم می‌بینم که تنظیمات مانیتور خودرو ریستارت شده و به زبان چینی برگشته و پیمایش خودرو و کیلومتر سفری هم صفر شده؟؟؟
هنوز علتش رو نفهمیدم اگر متوجه شدم اطلاع میدم یا اگر دوستان کسی تجربه داره راهنمایی کنه.

ارور اختلال در قوای محرکه

تا حالا دو نوبت هم این اتفاق افتاده که ارور اختلال در قوای محرکه روی مانیتورم نمایش داده شده و خودرو روشن نمی‌شده و حرکت نمی‌کرده که بعد از ۲۰ دقیقه صبر کردن و تلاش مجدد مشکل خود به خود برطرف شده.

مزایا و معایب بستیون نات برقی

سلام تقریبا دو ماه است ماشین رو دارم که ۲۵۰۰ کیلومتر باهاش راه رفتم
با توجه به اینکه تعرفه واردات خودرو برقی صفر هستش عملاً قیمت برقی این خودرو در ایران و چین یکسان هستش
معادل بنزینی همین خودرو قیمتش حداقل چیزی حدود ۳۰ درصد بیشتره
بنابراین با این پول انگار یک ماشین یک میلیارد و هشتصدی داری سوار میشی
فضای داخل کابین بیش از حد جادار هستش و واقعاً برای مسافرت عالیه
با یک شارژ کامل بدون بهره گرفتن از کولر یا بخاری تقریباً ۳۴۰ الی ۳۶۰ کیلومتر بهت پیمایش میده

• با سرعت ۹۰ الی ۱۰۰ کیلومتر در ساعت
• سرعت ۱۱۰ کیلومتر را هنوز تست نکردم

توی مسافت‌های جاده‌ای اختلاف سطح مبدا و مقصد رو باید در نظر داشت چرا که روی میزان مصرف باتری اثر جدی داره
تقریبا فکر می‌کنم هر یک ساعت کولر حدود ۳ الی ۵ درصد باتری مصرف می‌کنه و هر ۱۰۰ متر ارتفاع چیزی حدود یک و نیم درصد باتری بیشتری مصرف می‌کنه.
صندلی شاگرد به جلو می‌خوابه ولی صندلی شاگرد به عقب نمی‌خوابه و نمیشه روی صندلی شاگرد دراز کشید.
تقریبا هر یک ساعت شارژ با یک کنتور معمولی و پریز خوب ۶ درصد باتری خودرو شارژ میشه در منزل.
اگر در منزل بین ساعت ۱۲ شب تا ۸ صبح خودرو رو شارژ کنید (این امکان داخل تنظیمات خودرو هست که ساعت شارژ رو بهش اعلام کنی) در ماه حدود ۵۰ الی ۱۰۰ هزار تومان به قبضتون اضافه میشه برای تقریباً ۱۰۰۰ کیلومتر پیمایش در ماه.