دیگنیتی پرایم یا دیگنیتی پرستیژ؟

به نظر من خود شرکت بهمن موتور تمرکزش بیشتر روی دیگنیتی پرایم بوده.
چون موتوری که روی پرایم هست، مصرف سوخت کمتری داره نسبت به پرستیژ و این مدل موتور توی دنیا جا افتاده، همه جا راحت تعمیر میشه و خرابی کمتری داره.
توی ایران چند نفر هستن که میخوان با یه شاسی‌بلند بالای ۲۰۰ کیلومتر در ساعت گاز بدن؟!
شاسی‌بلند برای ویراژ دادن نیست، حتی سانتافه و لکسوس هم باشه، با سرعت بالا خطر چپ کردن داره.
پس همین موتور پرایم برای این ماشین کاملاً کافیه.
هرچی قدرت موتور بیشتر بشه، مصرف سوخت، استهلاک، هزینه تعمیر و احتمال چپ کردن ماشین هم بالا میره.
تولیدکننده هم که نمی‌تونه بی‌حساب و کتاب یه موتور ۵ برابر قوی‌تر بذاره، چون اصولی نیست!
به نظرم دیگنیتی پرایم، اصولی‌ترین شاسی‌بلند بازار ایرانه چون همه چیش با هم هماهنگه.
از نظر گیربکس هم شک نکنید که توی ایران CVT بهترین انتخابه! چون:

• هم برای ترافیک شهری مناسبه
• هم توی جاده و مسافرت خوب جواب میده
• دیر داغ می‌کنه
• برای ۴ فصل مناسبه

ایران یه کشور ۴ فصله و گیربکس CVT دیگنیتی پرایم توی یخبندان زمستون و گرمای تابستون عالی عمل می‌کنه.
ضمن اینکه خرابی و هزینه تعمیرش هم خیلی کمتر از گیربکس‌های بنز، BMW و پورشه‌ست!

دیگنیتی پرایم، یکی از کم‌خرج‌ترین شاسی‌بلندهای دنیاست.

• بدنه‌اش از فولاد ضخیم و مقاوم ساخته شده.
• جوری طراحی شده که توی تصادف کمترین آسیب رو ببینه.
• داخل کابین هم از متریال با‌کیفیت استفاده شده.

یه نکته کلی برای تمام شاسی‌بلندها و سدان‌ها اگه می‌خواید توی تابستون، داخل ماشین کمتر داغ بشه، رنگ سفید انتخاب کنید!