نام کاربری(غیر قابل تغییر)نام انگلیسی شما که به کاربران نمایش داده
میشود
رمز عبور
تغییر رمز عبور
ایمیل اکانت خود را وارد کنید
هوندا وزل vezel
به زودی بیوگرافی خودم را در بچرخ تکمیل میکنم
2 ماه پیش
هوندا وزل
هوندا وزل ماشین با کیفیتی هست، جا داره، کراس اوره، موتورش با توجه به تکنولوژی vtec هوندا توان خوبی داره شتاب اولیه اش معمولیه، شتاب ثانویه اش خیلی خوبه و توی سربالایی شیریه واسه خودش در دورهای بالا با توجه به وضعیت بادامکها، موتور حجم بیشتری از هوا رو با سوخت مخلوط میکنه که توان رو افزایش بده (تکنولوژی vtec) که باعث میشه صدای خاصی تولید کنه، بعضیها دوس دارن این صدا رو بعضی ها نه رادارهاش به شدت دقیق و قابل اتکا هستند از کروز کنترل تطبیقیش آدم لذت میبره کیفیت مانیتور و تاچش خیلی خوبه، نرم افزار مانیتورش خیلی کاربر پسند و سر راسته پشت آمپرش ترکیبی از آنالوگ و دیجیتاله که واقعا زیباست و آدم با دیدن این پشت آمپر واقعا خوشحال میشه و به سازندش درود میفرسته دیجیتالش عین آنالوگ و آنالوگش عین دیجیتاله مو نمیزنن با هم واقعا از لحاظ گرافیکی پشت آمپر هوندا حرف نداره روی همه ماشینهای ۲۰۲۲ به بعدش هم همین رو گذاشته از اقتصادی تا لوکس مصرف بنزینش کمه، هر نوع بنزینی رو به راحتی میشه توش ریخت بدون هیچ استرسی هماهنگی گیربکس و موتورش خیلی خوبه، گیربکش cvt هست ولی نه مثل اون cvt های قدیمی که کسل کننده بودن تعویض دنده شبیه سازی شده داره که جالبه بعضی امکانات رفاهی رو نداره مخصوصا صندلیهاش که خیلی راحت هستن ولی تنظیم برقی و گرمکن و سرد کن و حافظه ندارن و تمام چرم هم نیستن ترکیبی از چرم و پارچه هستن آینه هاش با ریموت جمع نمیشه باید دکمه روی در رو بزنی تا جمع بشه دوربین عقب خوبی داره که از سه زاویه عقب ماشین رو نشون میده ولی دوربین ۳۶۰ نداره، سنسور عقب و جلو هم نداره کیفیت رنگش انصافا خیلی خوبه طراحی زیبایی داره و عموم ایرانیها این نوع طراحی رو دوس دارن، جوون پسنده و پیرمردی نیست (خودم البته دیگه دارم پیرمرد میشم، با عرض ارادت به همه پیرمردا) با توجه به قیمت فعلیش قطعا بالاترین ارزش خرید رو بین تمام وارداتیها داره
چراغهاش روشنایی خوبی داره و نوربالای اتوماتیک هم داره چهارتا پورت usb معمولی داره دوتا برای جلو و دوتا برای عقب دریچه کولر با تنظیم دستی جهت باد دوتایی برای سرنشینهای عقب داره کولرش اتوماتیکه ولی دوئال نیست دکمه های کولرش و رنگ چراغهای بکار رفته برای دکمه های کولرش جالبه دریچه های کولر جلو سه حالته است و مختص هونداست که باحاله چراغهای سقفیش تاچه و اونهم چه تاچی! خودتون باید امتحان کنید لاستیکهاش کانتینانتال تکنولوژی آلمان هست ولی به نسبت صدای لاستیکهاش یه خورده زیاد توی ماشین احساس میشه (به نظر من البته) طرح رینگهای دو رنگش ساده و در عین حال خاصه درب صندوق عقبش برقی نیست ولی دو تا جک هیدرولیک داره و در سنگینی هم نیست و نسبتا به راحتی باز و بسته میشه حتی برای خانمها صندلی های عقبش علاوه بر جمع شدن ۶۰ به ۴۰ که توی خیلی ماشینها مرسومه، به یه روش دیگه هم جمع میشه که مختص هونداست اگر به این روش دوم جمعشون کنید، به راحتی دوچرخه بصورت ایستاده توش جا میشه (شاید دو تا دوچرخه هم ایستاده توش جا بشه) یا چوب اسکی یا تخته موج سواری و … کاپوتش جک هیدرولیک نداره ولی اهرم نگه دارنده در کاپوتش هم خاصه و جالبه کلا چیزهای نو و جدیدی هوندا داره، علی الخصوص برای ما ایرانیها.
جنس داشبوردش یه ماده خاصه، نه میشه گفت خشکه نه میشه گفت نرم رودریهاش نرمه، زیر آرنجی کنسولش نرمه ولی اگر یه خورده بالاتر بود برای قد بلندها بهتر بود جعبه کنسولش خیلی جادار نیست، کنسولش باریکه دسته دنده اش بد نیست، اتوهلد و ترمز دستی برقی و یک دکمه مصرف سوخت economy سبز رنگ روی کنسولش هست شیب سنجهاش چه در سربالایی و چه در سرازیری انصافا خوب کار میکنن و حتی یک سانتیمتر پس روی ندارید فرمون خوش فرم و نسبتا کوچیکی داره که دکمه های روش هم خیلی خوبن ولی متاسفانه روکش چرم نداره داشبوردش فضای نسبتا خوبی داره و آرام بازشو هست آیینه بغل هاش خیلی بزرگ و قشنگه و دید خیلی خوبی از اطراف بهتون میده در عین بزرگ بودن مزاحم هم نیستن راهنما هم داره روی آیینه ها پشتی صندلیهای جلوش ۱۸۰ درجه باز میشه و عین تختواب میشه! سقفش پانورامیک هست ولی باز نمیشه کاورش دو تیکه هست که جلوش کشوییه و عقبش باز مختص هونداست و بعضی ها اصلا دوسش ندارن استارتش دکمه اییه که اونهم خاصه و جالبه علی الخصوص نور داخلش که قرمز و سبز چشمک زن یا ثابته بسته به خاموش یا روشن بودن سوییچ و موتور ولی جاش خیلی خوب نیست و دسته برف پاک کن یه خورده جلوش رو گرفته شاید هم واقعا دیگه فضا نبوده ریموت و دستگیره های درش دقیق و حساس هستن و عملکردشون خوبه ماشین خاص و جالبیه، به اینچ اینچش واقعا فکر کردن و سعی کردن همه چیش کاربردی باشه امیدوارم چیزی رو جا ننداخته باشم و کمکی کرده باشم.
جستجو در
هوندا وزل
هوندا وزل ماشین با کیفیتی هست، جا داره، کراس اوره، موتورش با توجه به تکنولوژی vtec هوندا توان خوبی داره
شتاب اولیه اش معمولیه، شتاب ثانویه اش خیلی خوبه و توی سربالایی شیریه واسه خودش
در دورهای بالا با توجه به وضعیت بادامکها، موتور حجم بیشتری از هوا رو با سوخت مخلوط میکنه که توان رو افزایش بده (تکنولوژی vtec)
که باعث میشه صدای خاصی تولید کنه، بعضیها دوس دارن این صدا رو بعضی ها نه
رادارهاش به شدت دقیق و قابل اتکا هستند
از کروز کنترل تطبیقیش آدم لذت میبره
کیفیت مانیتور و تاچش خیلی خوبه، نرم افزار مانیتورش خیلی کاربر پسند و سر راسته
پشت آمپرش ترکیبی از آنالوگ و دیجیتاله که واقعا زیباست و آدم با دیدن این پشت آمپر واقعا خوشحال میشه و به سازندش درود میفرسته
دیجیتالش عین آنالوگ و آنالوگش عین دیجیتاله مو نمیزنن با هم واقعا از لحاظ گرافیکی پشت آمپر هوندا حرف نداره
روی همه ماشینهای ۲۰۲۲ به بعدش هم همین رو گذاشته از اقتصادی تا لوکس
مصرف بنزینش کمه، هر نوع بنزینی رو به راحتی میشه توش ریخت بدون هیچ استرسی
هماهنگی گیربکس و موتورش خیلی خوبه، گیربکش cvt هست ولی نه مثل اون cvt های قدیمی که کسل کننده بودن
تعویض دنده شبیه سازی شده داره که جالبه
بعضی امکانات رفاهی رو نداره مخصوصا صندلیهاش که خیلی راحت هستن ولی تنظیم برقی و گرمکن و سرد کن و حافظه ندارن و تمام چرم هم نیستن ترکیبی از چرم و پارچه هستن
آینه هاش با ریموت جمع نمیشه باید دکمه روی در رو بزنی تا جمع بشه
دوربین عقب خوبی داره که از سه زاویه عقب ماشین رو نشون میده ولی دوربین ۳۶۰ نداره، سنسور عقب و جلو هم نداره
کیفیت رنگش انصافا خیلی خوبه
طراحی زیبایی داره و عموم ایرانیها این نوع طراحی رو دوس دارن، جوون پسنده و پیرمردی نیست (خودم البته دیگه دارم پیرمرد میشم، با عرض ارادت به همه پیرمردا)
با توجه به قیمت فعلیش قطعا بالاترین ارزش خرید رو بین تمام وارداتیها داره
چراغهاش روشنایی خوبی داره و نوربالای اتوماتیک هم داره
چهارتا پورت usb معمولی داره دوتا برای جلو و دوتا برای عقب
دریچه کولر با تنظیم دستی جهت باد دوتایی برای سرنشینهای عقب داره
کولرش اتوماتیکه ولی دوئال نیست
دکمه های کولرش و رنگ چراغهای بکار رفته برای دکمه های کولرش جالبه
دریچه های کولر جلو سه حالته است و مختص هونداست که باحاله
چراغهای سقفیش تاچه و اونهم چه تاچی! خودتون باید امتحان کنید
لاستیکهاش کانتینانتال تکنولوژی آلمان هست ولی به نسبت صدای لاستیکهاش یه خورده زیاد توی ماشین احساس میشه (به نظر من البته)
طرح رینگهای دو رنگش ساده و در عین حال خاصه
درب صندوق عقبش برقی نیست ولی دو تا جک هیدرولیک داره و در سنگینی هم نیست و نسبتا به راحتی باز و بسته میشه حتی برای خانمها
صندلی های عقبش علاوه بر جمع شدن ۶۰ به ۴۰ که توی خیلی ماشینها مرسومه، به یه روش دیگه هم جمع میشه که مختص هونداست
اگر به این روش دوم جمعشون کنید، به راحتی دوچرخه بصورت ایستاده توش جا میشه (شاید دو تا دوچرخه هم ایستاده توش جا بشه) یا چوب اسکی یا تخته موج سواری و …
کاپوتش جک هیدرولیک نداره ولی اهرم نگه دارنده در کاپوتش هم خاصه و جالبه
کلا چیزهای نو و جدیدی هوندا داره، علی الخصوص برای ما ایرانیها.
جنس داشبوردش یه ماده خاصه، نه میشه گفت خشکه نه میشه گفت نرم
رودریهاش نرمه، زیر آرنجی کنسولش نرمه ولی اگر یه خورده بالاتر بود برای قد بلندها بهتر بود
جعبه کنسولش خیلی جادار نیست، کنسولش باریکه
دسته دنده اش بد نیست، اتوهلد و ترمز دستی برقی و یک دکمه مصرف سوخت economy سبز رنگ روی کنسولش هست
شیب سنجهاش چه در سربالایی و چه در سرازیری انصافا خوب کار میکنن و حتی یک سانتیمتر پس روی ندارید
فرمون خوش فرم و نسبتا کوچیکی داره که دکمه های روش هم خیلی خوبن ولی متاسفانه روکش چرم نداره
داشبوردش فضای نسبتا خوبی داره و آرام بازشو هست
آیینه بغل هاش خیلی بزرگ و قشنگه و دید خیلی خوبی از اطراف بهتون میده در عین بزرگ بودن مزاحم هم نیستن راهنما هم داره روی آیینه ها
پشتی صندلیهای جلوش ۱۸۰ درجه باز میشه و عین تختواب میشه!
سقفش پانورامیک هست ولی باز نمیشه
کاورش دو تیکه هست که جلوش کشوییه و عقبش باز مختص هونداست و بعضی ها اصلا دوسش ندارن
استارتش دکمه اییه که اونهم خاصه و جالبه
علی الخصوص نور داخلش که قرمز و سبز چشمک زن یا ثابته بسته به خاموش یا روشن بودن سوییچ و موتور ولی جاش خیلی خوب نیست و دسته برف پاک کن یه خورده جلوش رو گرفته شاید هم واقعا دیگه فضا نبوده
ریموت و دستگیره های درش دقیق و حساس هستن و عملکردشون خوبه
ماشین خاص و جالبیه، به اینچ اینچش واقعا فکر کردن و سعی کردن همه چیش کاربردی باشه
امیدوارم چیزی رو جا ننداخته باشم و کمکی کرده باشم.
1 پاسخ داده شده