نام کاربری(غیر قابل تغییر)نام انگلیسی شما که به کاربران نمایش داده
میشود
رمز عبور
تغییر رمز عبور
ایمیل اکانت خود را وارد کنید
صادق wiki
به زودی بیوگرافی خودم را در بچرخ تکمیل میکنم
7 ماه پیش
معایب موتور XU7P جدید
معایب موتور XU7P چیه، دقیقاً چه ایرادایی داره و چرا این مشکلات به وجود میان.
کمبود قدرت تو سربالایی و تحت فشار
خب این یکی از بزرگ‌ترین شکایت‌هاست که خیلیا میگن توی جاده و سربالایی‌ها قدرت لازم رو نداره، دلیل:
گشتاور پایین‌تر: موتور XU7P با اینکه بهینه شده، ولی قدرتش نسبت به نسل قبلی (XU7) خیلی تفاوت نکرده. گشتاور موتور (نیرویی که باعث حرکت ماشین می‌شه) هنوز توی دورهای پایین کمه.
سیستم تنفس موتور: این موتور هنوز ۸ سوپاپه و دو میل سوپاپ نداره (DOHC نیست). موتورهای ۱۶ سوپاپی به‌خاطر ورودی و خروجی بهتر هوا، هم قدرت بیشتری دارن هم کشش بهتری توی دورهای بالا و سربالایی‌ها.
محدودیت ECU: واحد کنترل الکترونیکی (ECU) توی XU7P بیشتر برای بهینه‌سازی مصرف سوخت و آلایندگی تنظیم شده، نه برای افزایش قدرت. یعنی خیلی از مواقع قدرت موتور قربانی بهینه‌سازی می‌شه.
مشکلات خنک‌کاری
یه سریا میگن که XU7P با اینکه بهینه شده، ولی هنوزم توی شرایط پرفشار ممکنه دمای موتور بره بالا، دلیل:
منبع انبساط پلاستیکی: این منبع انبساط جدید برای کنترل دما بهتر شده، ولی اگه خراب بشه یا نشتی پیدا کنه، موتور سریع داغ می‌کنه.
طراحی قدیمی سیستم خنک‌کاری: این موتور هنوزم از طراحی قدیمی XU7 پیروی می‌کنه که به‌طور کامل برای خنک‌کاری بهینه نشده.
فشار آوردن زیاد: وقتی توی سربالایی‌ها یا با بار سنگین ازش کار بکشی، سیستم خنک‌کاری فشار بیشتری تحمل می‌کنه و ممکنه درست جواب نده.
کیفیت پایین قطعات
استفاده از قطعات ارزان و بی‌کیفیت: بعضی قطعاتش از جنس‌های ارزون‌تر ساخته شدن. مثل:
فولی پمپ هیدرولیک
تسمه دینام
پلوس
جک هیدرولیک فرمان
کیفیت پایین قطعات باعث می‌شه زودتر مستهلک بشن و مشکل ایجاد کنن.
مشکلات برقی و ECU
برخی میگن سیستم برق ماشین بعضی وقتا درست جواب نمی‌ده.
ECU بهینه شده ولی نه برای قدرت: همون‌طور که گفتم، تمرکز بیشتر روی بهینه‌سازی مصرف سوخت بوده، نه افزایش قدرت. پس وقتی توی شرایط سخت کار کنی (مثلاً سربالایی یا شتاب ناگهانی)، سیستم درست عمل نمی‌کنه.
مصرف سوخت بالا توی شهر
هرچند موتور بهینه شده ولی مصرف سوخت توی شهر هنوز بالاست.
سیستم قدیمی موتور: این موتور هنوزم تکنولوژی جدیدی مثل توربوشارژر نداره و برای همین توی شهر به‌خاطر ترافیک و توقف‌های مکرر مصرفش بالاست.
۸ سوپاپ بودن: تعداد سوپاپ کمتر یعنی جریان هوای کمتر و در نتیجه مصرف بیشتر توی شرایط غیر ایده‌آل.
صدای زیاد موتور xu7p
خیلیا از صدای زیاد موتور و لرزش اضافیش شاکین. طراحی قدیمی موتور: این موتور اساساً از دهه ۹۰ میلادیه و تکنولوژی جدیدی مثل لرزش‌گیرها یا طراحی‌های آکوستیکی مدرن نداره. ۸ سوپاپ بودن: موتورهای ۱۶ سوپاپی معمولاً نرم‌تر و با صدای کمتر کار می‌کنن چون احتراق و خروج دود بهینه‌تره
آیا موتور XU7P واشر می‌زند؟
XU7P از همون طراحی کلی XU7 استفاده می‌کنه، که اصولاً یه موتور قدیمی محسوب می‌شه. این طراحی برای حجم احتراق بالا و دمای زیاد بهینه نشده. حالا XU7P یه سری بهبود داشته ولی پایه همونه. بهینه‌سازی‌هایی که توی XU7P شده باعث شده احتمال واشر زدن کمتر بشه، چون دما رو بهتر کنترل می‌کنه. ولی چون این موتور همچنان از همون طراحی پایه XU7 استفاده می‌کنه، اگه زیاد داغ بشه یا از قطعات بی‌کیفیت استفاده بشه، همچنان احتمال داره واشر بزنه.
بهترین راه پیشگیری هم اینه که سیستم خنک‌کننده رو همیشه سرویس کنی، از ضدیخ و روغن مناسب استفاده کنی و قطعات باکیفیت بذاری.
جستجو در
معایب موتور XU7P جدید
معایب موتور XU7P چیه، دقیقاً چه ایرادایی داره و چرا این مشکلات به وجود میان.
کمبود قدرت تو سربالایی و تحت فشار
خب این یکی از بزرگ‌ترین شکایت‌هاست که خیلیا میگن توی جاده و سربالایی‌ها قدرت لازم رو نداره، دلیل:
گشتاور پایین‌تر: موتور XU7P با اینکه بهینه شده، ولی قدرتش نسبت به نسل قبلی (XU7) خیلی تفاوت نکرده.
گشتاور موتور (نیرویی که باعث حرکت ماشین می‌شه) هنوز توی دورهای پایین کمه.
سیستم تنفس موتور: این موتور هنوز ۸ سوپاپه و دو میل سوپاپ نداره (DOHC نیست).
موتورهای ۱۶ سوپاپی به‌خاطر ورودی و خروجی بهتر هوا، هم قدرت بیشتری دارن هم کشش بهتری توی دورهای بالا و سربالایی‌ها.
محدودیت ECU: واحد کنترل الکترونیکی (ECU) توی XU7P بیشتر برای بهینه‌سازی مصرف سوخت و آلایندگی تنظیم شده، نه برای افزایش قدرت.
یعنی خیلی از مواقع قدرت موتور قربانی بهینه‌سازی می‌شه.
مشکلات خنک‌کاری
یه سریا میگن که XU7P با اینکه بهینه شده، ولی هنوزم توی شرایط پرفشار ممکنه دمای موتور بره بالا، دلیل:
منبع انبساط پلاستیکی: این منبع انبساط جدید برای کنترل دما بهتر شده، ولی اگه خراب بشه یا نشتی پیدا کنه، موتور سریع داغ می‌کنه.
طراحی قدیمی سیستم خنک‌کاری: این موتور هنوزم از طراحی قدیمی XU7 پیروی می‌کنه که به‌طور کامل برای خنک‌کاری بهینه نشده.
فشار آوردن زیاد: وقتی توی سربالایی‌ها یا با بار سنگین ازش کار بکشی، سیستم خنک‌کاری فشار بیشتری تحمل می‌کنه و ممکنه درست جواب نده.
کیفیت پایین قطعات
استفاده از قطعات ارزان و بی‌کیفیت: بعضی قطعاتش از جنس‌های ارزون‌تر ساخته شدن. مثل:
کیفیت پایین قطعات باعث می‌شه زودتر مستهلک بشن و مشکل ایجاد کنن.
مشکلات برقی و ECU
برخی میگن سیستم برق ماشین بعضی وقتا درست جواب نمی‌ده.
ECU بهینه شده ولی نه برای قدرت: همون‌طور که گفتم، تمرکز بیشتر روی بهینه‌سازی مصرف سوخت بوده، نه افزایش قدرت.
پس وقتی توی شرایط سخت کار کنی (مثلاً سربالایی یا شتاب ناگهانی)، سیستم درست عمل نمی‌کنه.
مصرف سوخت بالا توی شهر
هرچند موتور بهینه شده ولی مصرف سوخت توی شهر هنوز بالاست.
سیستم قدیمی موتور: این موتور هنوزم تکنولوژی جدیدی مثل توربوشارژر نداره و برای همین توی شهر به‌خاطر ترافیک و توقف‌های مکرر مصرفش بالاست.
۸ سوپاپ بودن: تعداد سوپاپ کمتر یعنی جریان هوای کمتر و در نتیجه مصرف بیشتر توی شرایط غیر ایده‌آل.
صدای زیاد موتور xu7p
خیلیا از صدای زیاد موتور و لرزش اضافیش شاکین.
طراحی قدیمی موتور: این موتور اساساً از دهه ۹۰ میلادیه و تکنولوژی جدیدی مثل لرزش‌گیرها یا طراحی‌های آکوستیکی مدرن نداره.
۸ سوپاپ بودن: موتورهای ۱۶ سوپاپی معمولاً نرم‌تر و با صدای کمتر کار می‌کنن چون احتراق و خروج دود بهینه‌تره
آیا موتور XU7P واشر می‌زند؟
XU7P از همون طراحی کلی XU7 استفاده می‌کنه، که اصولاً یه موتور قدیمی محسوب می‌شه.
این طراحی برای حجم احتراق بالا و دمای زیاد بهینه نشده. حالا XU7P یه سری بهبود داشته ولی پایه همونه.
بهینه‌سازی‌هایی که توی XU7P شده باعث شده احتمال واشر زدن کمتر بشه، چون دما رو بهتر کنترل می‌کنه.
ولی چون این موتور همچنان از همون طراحی پایه XU7 استفاده می‌کنه، اگه زیاد داغ بشه یا از قطعات بی‌کیفیت استفاده بشه، همچنان احتمال داره واشر بزنه.
بهترین راه پیشگیری هم اینه که سیستم خنک‌کننده رو همیشه سرویس کنی، از ضدیخ و روغن مناسب استفاده کنی و قطعات باکیفیت بذاری.