استارت خوردن و روشن نشدن ماشین | چیکار کنم خسته شدم!؟

استارت خوردن و روشن نشدن و سفت شدن فرمان

ماشین تو حرکت گاز نخورد و فرمون سفت شد زدم بقل که روشن خاموش کنم
دیگه روشن نشد
برق پشت آمپر میاد اما داخل موتور برق نداره
ایسیو و سنسور اکسیژن هم عوض کردم باز درست نشد
نمایندگی ادوات برقی داخل موتور و چک کرده درست بودن الان میگه باید سیم کشی داخل کابین چک بشه
اگه کسی میدونه مشکل از چیه لطفا راهنمایی کنه، سپاس.

علت استارت خوردن و روشن نشدن ماشین

سعی می‌کنم هر قطعه‌ای که اسم می‌برم یه توضیح کوچولو هم بدم که اگه تازه‌کاری یا اصلاً از ماشین چیزی نمی‌دونی، قشنگ متوجه بشی چی به چیه.

وقتی میگی استارت می‌خوره ولی روشن نمیشه، یعنی باتری کاملاً خالی نیست.
صدای "تق تق تق" هم نمی‌شنوی که بگی باتری خوابه، ولی هنوز هم احتمال داره باتری ضعیف باشه.
مثلاً ولتاژش اومده پایین و نمیتونه برق کافی به سیستم سوخت‌رسانی یا جرقه‌زنی بده.
پس حتی اگه استارت می‌خوره، باز هم به باتری یه شکی داشته باش.

مشکل در سیستم سوخت رسانی

ماشین واسه این که روشن بشه، نیاز داره سوخت دقیق و به‌موقع به داخل سیلندرها پاشیده بشه.
این کار توسط سیستم سوخت‌رسانی انجام میشه که یه سری قطعه با هم کار می‌کنن تا بنزین از باک برسه به انژکتورها و از اونجا با فشار مشخصی وارد محفظه احتراق بشه.
اگه این سیستم یه جا مشکل پیدا کنه، ممکنه ماشین استارت بخوره ولی روشن نشه چون اصلاً یا به اندازه کافی سوخت داخل سیلندرها نمیرسه.
حالا بریم سراغ قطعه‌ها، یکی یکی توضیح بدیم که هر کدوم چیکار می‌کنن و اگه خراب بشن چی میشه.

پمپ بنزین

پمپ بنزین معمولاً داخل باک نصبه و وظیفه‌ش اینه که بنزین رو با فشار بفرسته به سمت موتور.
اگه پمپ درست کار نکنه، یا اصلاً بنزینی نمی‌فرسته، یا فشارش کمه.
در نتیجه بنزین به موتور نمیرسه یا به اندازه کافی نمیرسه، پس موتور روشن نمیشه.
نشونش اینه که مثلاً وقتی استارت می‌زنی، صدای کوچیکی مثل "وووو" از عقب ماشین نمیاد (صدای پمپ لحظه‌ایه).

صافی بنزین (فیلتر سوخت)

این قطعه بین باک و موتور قرار داره و وظیفه‌ش اینه که ناخالصی‌ها و ذرات رو از سوخت بگیره تا چیز تمیز برسه به انژکتورها.
اگه فیلتر خیلی کثیف شده باشه یا گرفته باشه، جلوی جریان بنزین رو می‌گیره، پمپ بنزین زور می‌زنه، ولی فشار نمیرسه به موتور.
نشونش اینه که استارت می‌خوره ولی ماشین روشن نمیشه یا بد روشن میشه، یا توی حرکت تقه می‌زنه، مخصوصاً تو سرعت بالا.

انژکتور

انژکتور در واقع همون نازل‌هایی‌ان که بنزین رو به صورت اسپری (پودرمانند) میپاشن داخل محفظه احتراق.
اگه یکی یا چند تا انژکتور گرفته باشن یا برق بهشون نرسه سوخت پاشیده نمیشه.
بدون پاشش سوخت هم اصلاً خبری از انفجار و حرکت موتور نیست.
نشونش هم ممکنه ماشین روشن نشه یا بد روشن شه.
یا یه سیلندر کار نکنه یا بوی تند بنزین بیاد چون سوخت نپاشیده، ولی پمپ هنوز داره کار می‌کنه.

سنسور فشار سوخت

یه سنسوره که فشار سوخت داخل ریل رو اندازه می‌گیره و اطلاعاتشو میده به ECU (کامپیوتر ماشین).
اگه این سنسور درست کار نکنه، ECU نمی‌فهمه فشار چقدره و ممکنه اشتباه تصمیم بگیره.
یعنی یا زیاد بنزین بده، یا خیلی کم. یا اصلاً قطع کنه پاشش رو.
نشونه اینه که ماشین ممکنه اصلاً روشن نشه یا روشن شه ولی یهویی خاموش بشه، یا چراغ چک موتور روشن شه.

ECU (کامپیوتر ماشین)

ecu مغز متفکر ماشینه، اطلاعات سنسورها رو می‌گیره، تصمیم میگیره که کی چقدر سوخت پاشیده بشه.
اگه ECU دچار باگ یا خرابی بشه، ممکنه دستور پاشش سوخت رو اصلاً صادر نکنه، یا مثلاً سوخت رو به موقع پاشش نکنه.
استارت میزنی ولی انگار هیچی تو موتور اتفاق نمی‌افته، ممکنه اصلاً برق به انژکتورها نرسه یا موتور کپ کنه.

رله و فیوز پمپ بنزین

رله در واقع یه کلید برقیه که وقتی استارت میزنی، برق می‌فرسته به پمپ، فیوز هم مثل محافظه.
اگه رله یا فیوز پمپ بنزین سوخته باشه، پمپ اصلاً روشن نمیشه، یعنی انگار پمپ بنزینی وجود نداره.
استارت میزنی، ولی هیچ صدای پمپی نمیاد و طبیعتاً موتور هم روشن نمیشه.

مشکل در سیستم جرقه زنی

بریم سراغ بررسی مورد دوم: استارت میزنی ولی ماشین روشن نمیشه، چون سیستم جرقه‌زنی یه مشکلی داره.
توی موتورای بنزینی، سه چیز لازمه تا موتور روشن شه:

1. هوا
2. سوخت
3. جرقه

اگه جرقه نداشته باشیم یا جرقه ضعیف یا تو زمان اشتباه بزنه، موتور روشن نمیشه.
بریم سراغ قطعه‌هاش، دونه‌دونه ببینیم چی هستن، چیکار می‌کنن، و اگه خراب شن چی میشه.

کوئل

اگه کوئل خراب شه، برق کافی به شمع نمیرسه، یعنی جرقه یا ضعیفه یا اصلاً نیست.
اگه فقط یکی از کوئل‌ها خرابه، ممکنه یکی از سیلندرها کار نکنه.
ولی اگه کوئل اصلی یا مرکزی خرابه (تو بعضی ماشینا همه سیلندرها از یه کوئل تغذیه میکنن)، ماشین اصلاً روشن نمیشه.
نشونه‌هاش هم: استارت میخوره ولی روشن نمیشه یا روشن میشه ولی می‌لنگه، لرزش شدید، بوی بنزین ممکنه بیاد چون سوخت وارد سیلندر شده ولی جرقه نبوده.

شمع

اگه شمع کثیف شده باشه، دوده گرفته باشه، یا فاصله بین الکترودهاش زیاد یا کم شده باشه، جرقه خوب نمیزنه
یا ممکنه اصلاً نزنه، در نتیجه موتور یا روشن نمیشه، یا بد کار میکنه.
نشونه هاش هم: موتور موقع استارت زدن تقلا می‌کنه ولی روشن نمیشه
ممکنه بوی بنزین بیاد ولی ماشین روشن نشه
یا وقتی روشن میشه یه لرزش شدید داشته باشه چون یکی دو سیلندر کار نمی‌کنن.

سنسور موقعیت میل‌لنگ

این سنسور می‌فهمه که میل‌لنگ (همون قطعه‌ای که می‌چرخه و حرکت پیستونا رو به حرکت چرخ‌ها تبدیل می‌کنه) تو چه موقعیتی قرار داره.
به ECU میگه که کی باید جرقه بزنه، چون جرقه باید دقیقاً وقتی پیستون بالا رسیده بزنه، اگه زمانش بهم بخوره، همه چی خراب میشه.
اگه این سنسور خراب باشه یا سیگنال اشتباهی بده، ECU نمی‌فهمه کی باید جرقه بزنه، پس ممکنه اصلاً دستور جرقه نده.
در نتیجه استارت میزنی، ماشین هی زور می‌زنه ولی روشن نمیشه.
یا یهویی وسط حرکت خاموش میشه و دیگه روشن نمیشه تا وقتی سنسور خنک شه (تو بعضی مواقع).

سنسور موقعیت میل‌سوپاپ

این یکی هم مثل سنسور میل‌لنگه ولی جای دقیق‌تر و برای کنترل زمان‌بندی سوپاپا و جرقه.
اگه این سنسور درست کار نکنه، زمان‌بندی جرقه ممکنه به هم بخوره.
مخصوصاً توی موتورای جدیدتر که جرقه خیلی دقیق باید تنظیم بشه.
اگه خراب بشه ماشین روشن نمیشه یا به سختی روشن میشه، ممکنه چراغ چک روشن بشه.

ECU یا کامپیوتر ماشین

همونجوری که تو بخش سوخت گفتم، این مغز ماشین حساب میکنه که کی جرقه بزنه، کی سوخت پاشیده بشه، چقدر هوا بره تو، و همه چیزو هماهنگ می‌کنه.
ECU فرمان میده به کوئل‌ها که چه موقع به شمع برق بدن، اگه این دستور به موقع نرسه، یا اصلاً نرسه، جرقه نمیزنه.
اگه ECU قاطی کنه موتور روشن نمیشه چون هیچ دستوری برای جرقه‌زنی صادر نمیشه.
گاهی وقتا با دیاگ هم نمیشه درست متوجه شد چون خودش قاط زده.

سیم‌کشی سیستم جرقه‌زنی

سیم‌هایی که برق رو از ECU به کوئل، از کوئل به شمع و... می‌برن، اگه این سیم‌ها خراب، پوسیده یا قطع باشن، برق به مقصد نمی‌رسه.
با این که همه قطعه‌ها سالمن، ولی برق به شمع نمی‌رسه پس جرقه‌ای هم در کار نیست.
در نتیجه ماشین استارت می‌خوره روشن نمیشه، حتی اگه با دیاگ همه‌چی اوکی نشون بده.

مشکل در نرسیدن هوا

اگه ماشین استارت می‌خوره ولی روشن نمیشه، و ما مطمئنیم سوخت هست، جرقه هم هست، یه عامل خیلی مهم میمونه:
نرسیدن هوای کافی یا درست به داخل موتور.
اینا قطعه‌هایی‌ان که مستقیم یا غیرمستقیم در جریان ورود هوا به موتور نقش دارن.
معمولاً با دیاگ و یکم تجربه میشه دقیق فهمید کدومش داره بازی درمیاره.

فیلتر هوا

فیلتر هوا کاری که میکنه اینه که گرد و خاک و آشغالای هوا رو میگیره، تا فقط هوای تمیز وارد موتور بشه.
اگه فیلتر هوا خیلی کثیف یا گرفته باشه، هوا نمی‌تونه درست وارد موتور شه یا خیلی کم وارد میشه.
در نتیجه ترکیب هوا و سوخت به‌هم میریزه، ممکنه موتور اصلاً روشن نشه یا خیلی بد روشن شه.
نشونه هاش اینه که ممکنه وقتی پاتو روی گاز فشار میدی خفه کنه یا خاموش شه، مصرف سوخت بالا میره، بوی بدی از اگزوز ممکنه بیاد.

سنسور MAF

این سنسور سر راه هوای ورودی به موتور نصبه، وظیفه‌ش اینه که اندازه‌گیری کنه چقدر هوا داره وارد موتور میشه
و این اطلاعاتو بده به ECU تا اون بتونه بفهمه چقدر سوخت باید بپاشه.
اگه اطلاعات غلط بده، ECU ممکنه فکر کنه هوا زیاد یا کمه.
بعد به‌جاش سوخت رو زیاد یا کم بپاشه، ممکنه ترکیب اشتباه بشه و احتراق اصلاً اتفاق نیفته یا احتراق ناقص بشه.

سنسور MAP

این سنسور توی بعضی ماشینا به‌جای MAF استفاده میشه، یا گاهی همراهش هست.
این یکی فشار داخل منیفولد هوا (یعنی اون محفظه‌ای که هوا قبل از ورود به سیلندر جمع میشه) رو اندازه میگیره.
مثل MAF، اگه داده غلط بده، ECU نمی‌تونه تشخیص بده هوا چقدره.
پس دستور پاشش سوخت درست نیست و اگه مخلوط اشتباه باشه، ممکنه موتور اصلاً روشن نشه.

دریچه گاز

این دریچه یه قطعه مکانیکیه که وقتی پاتو میذاری رو گاز، باز میشه تا هوا وارد موتور شه.
هرچی بیشتر فشار بدی، بیشتر باز میشه و هوای بیشتری میره تو موتور.
اگه دریچه گاز گیر کنه، کثیف باشه یا درست باز نشه، هوا وارد موتور نمیشه یا خیلی کم میشه، حتی ممکنه قفل کنه و کامل بسته بمونه.

منیفولد هوا

منیفولد هوا یه جور لوله‌ی چند شاخه‌ست که هوا رو از دریچه گاز می‌گیره و تقسیمش میکنه بین سیلندرها، نقش انتقال و توزیع هوا رو داره.
اگه ترک بخوره، نشتی هوا داشته باشه یا واشرش خراب شده باشه، ممکنه هوا از جای دیگه‌ای غیر از مسیر طبیعی وارد بشه.
اون‌وقت سنسورها گیج میشن و مخلوط هوا و سوخت درست تنظیم نمیشه.

چرا ماشینم استارت میزنه اما روشن نمیشه؟

همه چی رو طوری توضیح میدم که حتی اگه از ماشین فقط فرمونشو بشناسی، بفهمی چی به چیه، بریم سراغ بررسی مورد به مورد.

مشکل از ECU (کامپیوتر ماشین)

ECU یا همون کامپیوتر ماشین مسئول همه چی هست، از پاشش بنزین گرفته تا زمان جرقه و کنترل سنسورها.
اگه ECU به اشتباه فکر کنه موتور سرده، حتی وقتی داغه، دستور پاشش بیشتر بنزین میده (چون موتور سرد نیاز به بنزین بیشتر داره).
این میتونه باعث بشه ماشین غرق بنزین بشه (اصطلاحاً Rich کار کنه) و اصلاً روشن نشه.

خرابی فشنگی آب

یه قطعه خیلی مهم به اسم سنسور دمای آب موتور یا همون فشنگی آب داریم این سنسور به ECU میگه که موتور الان سرده یا گرمه.
اگه این سنسور خرابه یا اطلاعات غلط میده (مثلاً همیشه میگه موتورت سرده)، ECU دستور میده بنزین بیشتری پاشیده بشه، در حالی که موتور داغه، و اینجاست که ماشین خفه میکنه و روشن نمیشه.
نکته اینجاست که وقتی فیش انژکتور رو میکشی، بنزینی پاشیده نمیشه، و این کمک می‌کنه که موتور از اون حالت غرق بنزین بیاد بیرون، و یه استارت کوچولو بخوره و بعد بتونی روشنش کنی.
احتمال خیلی قوی همین سنسور دمای آب مشکل داره.
چون دقیقاً علائمش با مال تو می‌خوره.

دود زیاد و بوی بنزین

وقتی میگی دود زیاد و بوی بنزین میاد، این یه نشونه واضح از احتراق ناقص یا همون سوختن بنزین زیاد در سیلندرها هست.
این می‌تونه به دلایل زیر باشه:

• سنسور دمای آب خراب باشه → ECU فکر کنه موتورت سرده → بنزین زیاد بپاشه.
• سنسور اکسیژن درست کار نکنه → ECU نتونه نسبت بنزین به هوا رو درست تنظیم کنه.
• انژکتورها نشتی داشته باشن → حتی وقتی باید بسته باشن، بنزین بریزن داخل سیلندر.
• فشار پمپ بنزین بیش از حد باشه → بنزین زیاد برسه به انژکتورها.

سنسور اکسیژن

این سنسور توی اگزوز نصبه و وظیفه‌ش اینه که به ECU بگه ترکیب سوخت و هوا چقدر خوبه.
اگه خراب بشه یا کند عمل کنه، ECU نمی‌تونه ترکیب درست رو تشخیص بده، بنزین بیشتری میده، که باعث خفگی موتور و دود زیاد میشه.

انژکتورها و پاشش بنزین

انژکتورها قطعه‌هایی هستن که بنزین رو توی سیلندر اسپری می‌کنن.
اگه یه انژکتور نشتی داشته باشه یا درست بسته نشه، حتی وقتی باید خاموش باشه، بنزین میریزه داخل موتور.
اون وقت وقتی می‌خوای ماشین رو روشن کنی، سیلندرها غرق بنزینن، و اصلاً جرقه نمی‌تونه اون بنزین رو بسوزونه.
اینم یه دلیل قوی برای حالت روشن‌نشدن بعد از گرم شدن ماشینه.

سنسور موقعیت دریچه گاز (TPS)

این سنسور وظیفه داره به ECU بگه که چقدر پاتو روی پدال گاز فشار دادی.
اگه درست کار نکنه، ECU ممکنه گاز بی‌جا بده یا سوخت‌پاشی رو اشتباه تنظیم کنه.
ممکنه دلیل اون دور موتور بالا بعد از روشن شدن هم همین سنسور باشه.

چک کردن ساده با دستگاه دیاگ

بهترین راه برای اینکه مطمئن بشی کدوم سنسور داره اطلاعات غلط می‌فرسته یا خرابه اینه که ماشین رو به دستگاه دیاگ وصل کنی.

اول از همه سنسور دمای آب(فشنگی آب) رو چک کن یا عوض کن، ارزونه و دردسرش کمه، احتمال خیلی بالایی داره که مشکل همینه.

اگه با تعویض اون درست نشد، یه دیاگ بزن تا مقدارهایی مثل دمای آب، درصد TPS، کارکرد سنسور اکسیژن و ... رو ببینی.

انژکتورها رو تست کن ببینی نشتی دارن یا نه.

فشار پمپ بنزین هم می‌تونه زیاد باشه.

سنسور اکسیژن رو بررسی کن، ممکنه دیر واکنش بده یا خراب باشه.

دلیل استارت زدن و روشن نشدن ماشین

ماشین تیگو ۵ مدل ۹۷ ماشین در ترافیک یک دفعه خاموش شد، استارت میزدم صدای پمپ بنزین نمیومد و چراغ چک روشن نشد
تعمیرکار آوردم دیاگ زد چیزی نفهمید نتونست روش کنه گفت باید بیاری تعمیرگاه روش کار کنیم
بعد خودم گفتم سرباتری رو بردارم بعد از 5 دقیقه گذاشتم سرجاش زدم روشن شد
ولی مشکل رو نفهمیدم الان هم تا شنبه تعطیل هست کسی به این مشکل برخورده؟