با سلام، لطفا کسانی که پژو پارس XU7P یا سورن پلاس xu7p دارن وجدانا خدا وکیلی بدون تعصب بگین آیا مشکل واشر سرسیلندر حل شده؟
من خودم پژو ۴۰۵ دوگانه مدل ۹۸ داشتم واقعا ماشین خوبی بود از نظر جاداری – هندلینگ و تعادل در پیچها و جاده ها عالی بود.
تنها ایرادش که واقعا اذیت میکرد و خرج سنگینی داشت مشکل سوختن واشر سرسیلندر بود که دیگه جز مصرفی ها به حساب میاد.
حالا میخوام بدونم اگه این مشکل بطور کامل حل شده تا برم بخرم؟
راستش یکی دیگه گزینه هام پارس TU5 بود ولی قیمتش خیلی بالاست که حدود ۱۰۵ میلیون تفاوتشه و توان مالیش را ندارم.
خدا خیرتون بده لطفا جواب بنده را بدید، با تشکر فراوان.
معایب موتور XU7P چیه، دقیقاً چه ایرادایی داره و چرا این مشکلات به وجود میان.
خب این یکی از بزرگترین شکایتهاست که خیلیا میگن توی جاده و سربالاییها قدرت لازم رو نداره، دلیل:
گشتاور پایینتر: موتور XU7P با اینکه بهینه شده، ولی قدرتش نسبت به نسل قبلی (XU7) خیلی تفاوت نکرده.
گشتاور موتور (نیرویی که باعث حرکت ماشین میشه) هنوز توی دورهای پایین کمه.
سیستم تنفس موتور: این موتور هنوز ۸ سوپاپه و دو میل سوپاپ نداره (DOHC نیست).
موتورهای ۱۶ سوپاپی بهخاطر ورودی و خروجی بهتر هوا، هم قدرت بیشتری دارن هم کشش بهتری توی دورهای بالا و سربالاییها.
محدودیت ECU: واحد کنترل الکترونیکی (ECU) توی XU7P بیشتر برای بهینهسازی مصرف سوخت و آلایندگی تنظیم شده، نه برای افزایش قدرت.
یعنی خیلی از مواقع قدرت موتور قربانی بهینهسازی میشه.
یه سریا میگن که XU7P با اینکه بهینه شده، ولی هنوزم توی شرایط پرفشار ممکنه دمای موتور بره بالا، دلیل:
منبع انبساط پلاستیکی: این منبع انبساط جدید برای کنترل دما بهتر شده، ولی اگه خراب بشه یا نشتی پیدا کنه، موتور سریع داغ میکنه.
طراحی قدیمی سیستم خنککاری: این موتور هنوزم از طراحی قدیمی XU7 پیروی میکنه که بهطور کامل برای خنککاری بهینه نشده.
فشار آوردن زیاد: وقتی توی سربالاییها یا با بار سنگین ازش کار بکشی، سیستم خنککاری فشار بیشتری تحمل میکنه و ممکنه درست جواب نده.
استفاده از قطعات ارزان و بیکیفیت: بعضی قطعاتش از جنسهای ارزونتر ساخته شدن. مثل:
کیفیت پایین قطعات باعث میشه زودتر مستهلک بشن و مشکل ایجاد کنن.
برخی میگن سیستم برق ماشین بعضی وقتا درست جواب نمیده.
ECU بهینه شده ولی نه برای قدرت: همونطور که گفتم، تمرکز بیشتر روی بهینهسازی مصرف سوخت بوده، نه افزایش قدرت.
پس وقتی توی شرایط سخت کار کنی (مثلاً سربالایی یا شتاب ناگهانی)، سیستم درست عمل نمیکنه.
هرچند موتور بهینه شده ولی مصرف سوخت توی شهر هنوز بالاست.
سیستم قدیمی موتور: این موتور هنوزم تکنولوژی جدیدی مثل توربوشارژر نداره و برای همین توی شهر بهخاطر ترافیک و توقفهای مکرر مصرفش بالاست.
۸ سوپاپ بودن: تعداد سوپاپ کمتر یعنی جریان هوای کمتر و در نتیجه مصرف بیشتر توی شرایط غیر ایدهآل.
خیلیا از صدای زیاد موتور و لرزش اضافیش شاکین.
طراحی قدیمی موتور: این موتور اساساً از دهه ۹۰ میلادیه و تکنولوژی جدیدی مثل لرزشگیرها یا طراحیهای آکوستیکی مدرن نداره.
۸ سوپاپ بودن: موتورهای ۱۶ سوپاپی معمولاً نرمتر و با صدای کمتر کار میکنن چون احتراق و خروج دود بهینهتره
XU7P از همون طراحی کلی XU7 استفاده میکنه، که اصولاً یه موتور قدیمی محسوب میشه.
این طراحی برای حجم احتراق بالا و دمای زیاد بهینه نشده. حالا XU7P یه سری بهبود داشته ولی پایه همونه.
بهینهسازیهایی که توی XU7P شده باعث شده احتمال واشر زدن کمتر بشه، چون دما رو بهتر کنترل میکنه.
ولی چون این موتور همچنان از همون طراحی پایه XU7 استفاده میکنه، اگه زیاد داغ بشه یا از قطعات بیکیفیت استفاده بشه، همچنان احتمال داره واشر بزنه.
بهترین راه پیشگیری هم اینه که سیستم خنککننده رو همیشه سرویس کنی، از ضدیخ و روغن مناسب استفاده کنی و قطعات باکیفیت بذاری.
سلام دوستان، من دو روزه یه پارس موتور جدید نسخه سال مدل ۴۰۱ گرفتم که حدود ۴۰ هزار تا کار کرده، قبلاً هم یه ۴۰۵ با موتور XU7 داشتم.
چیزی که بدجوری تو ذوقم زده و حسابی اذیتم کرده، اینه که انگار این موتور XU7P فقط تو شهر و جاده کفی خوبه؛ یعنی شتاب و کیفیت رانندگیش بد نیست، ولی...
مشکل اصلیش اینه که دیروز یه سفر ۲۵۰ کیلومتری رفتم و تو جاده واقعاً اذیتم کرد.
چهارتا سرنشین تو ماشین بودیم و بدون بار، ولی تو سربالاییها و حتی شیبهای خیلی کم، موتور خیلی ضعیف عمل میکرد.
مثلاً دنده ۲ یا ۳ میرفتم بالا، نهایت سرعت ۸۰ یا ۹۰ تا بود و قفل میشد، دیگه هر چی گاز میدادم، خبری نبود و حتی جرأت سبقت گرفتن نداشتم.
جالب اینجاست که قبلاً با ۴۰۵ همین مسیر رو با دنده ۳ یا ۴ و پنج نفر آدم و ۲۰۰ تا ۳۰۰ کیلو بار به راحتی با سرعت ۱۲۰ میرفتم و هر جا اراده میکردم سبقت میگرفتم، بدون اینکه بترسم جا بمونم. حتی یه پراید ۱۱۱ هم که قبلاً داشتم تو این شرایط بهتر از این موتور جدید بود!
در این حد افتضاح که تو دنده ۳ زور میزنم بزور به ۸۰ تا برسم، بعد ماشینای دیگه مثل سمند، ۴۰۵ و پژو با موتور XU7 با سرعت ۱۴۰ از کنارم رد میشن و غیب میشن!
حالا سوال من اینه همه موتورای جدید XU7P این مشکل رو دارن یا فقط مال من اینطوریه؟
چه راهکاری پیشنهاد میکنی واسه رفع این مشکل؟ کسایی که این موتور جدیدو دارین، شما هم همین دردسرو دارین یا من بدشانسم؟! 🤦♂️
سلام باید درچه گازت رو عوض کنی مال کارخانه فقط تا نصف باز میشه به همین خاطر شتاب نمیگیره.
توماس اندروز، سازنده تایتانیک گفت: “حتی خدا هم نمیتونه این کشتی رو غرق کنه!”
ولی توی اولین سفرش غرق شد!!!🌊😏
این یکی رو خدا میتونه ولی شما اگه غرقش کنی جایزه داری!
این کشتی معلق فوق العاده تر از اون چیزیه که تصور میکنی.
میشه ساعتها بهش خیره شد و ازش لذت برد.
من تازه یه XU7P گرفتم و واقعاً باید بگم صد رحمت به ۴۰۵ معمولی!
این XU7P واقعاً یه موتور تنبل داره. تو شیب ۱۵ درجه جاده باید با دنده یک و نیم کلاچ پر گاز بری که خاموش نشه، وگرنه قفل میکنه.
هیچ ارتقای فنی درستحسابیای نداره که بشه گفت خوب شده. مثلاً منبع انبساط چی کار میتونه واسه کشش ماشین بکنه؟
کیفیت قطعاتم که افتضاحه، مخصوصاً اونایی که دم دست و قابل دیدنه؛ مثل:
از اون بدتر، روغنی که تو موتور استفاده میشه انگار غیر استاندارده و بیشتر شبیه روغن هیدرولیکه تا روغن موتور درست و حسابی.
بیتعارف میگم، من این ماشینو دارم و بدون تعصب میگم: انگار پولمو ریختم تو فاضلاب والسلام!
سلام رفیق، من حدود ۲ ساله XU7P دارم، یه بار فنهای ماشین از کار افتادن و ماشین جوش آورد، ولی خوشبختانه چون سیستم خنککاری بهینه شده، هیچ مشکلی پیش نیومد.
سیستم برقش هم بهتر شده که واقعاً نکته مثبتیه.
روغن 0-20 با کیفیت بالا (سطح SN) استفاده میکنم که تا ۱۵۰۰۰ تا کار میکنه و مصرفشم پایینه.
کلاً ازش راضیام و پیشنهاد میکنم حتماً بگیری. موفق باشی!
متاسفانه هم مصرف سوختش بالاست و هم بزرگترین مشکلش صدای موتوری هست که داخل کابین کاملا مشهوده و انگار پیکان سوار شدی!!!
خود من به شخصه اگه میدونستم این مشکل صدا رو داره هرگز برای خرید این وسیله پول نمیدادم.