نیسان | نظرات کاربران + بررسی مشکلات و معایب

تو معاینه فنی به پاترول ۶ سیلندر گیر نمیدن برای آلایندگیش؟
منظورم اینکه کاتالیزورش رو باید جدید بندازیم؟

گاز نخوردن نیسان تیدا

علت گاز نخوردن نیسان تیدا چیست؟

مشکل ترموستات کولر داخل کابین

سلام کولر ماشین گاز داره اما سرد نمیکنه در حد ملایکه فکر کنم مشکل از ترموستات کولر که داخل کابینه باشه
کسی اطلاع داره ترموستات داخل کابین نیسان آلتیما ۲۰۱۳ کجاست؟

چرا آدم باید 900 تومن بده ماشین بیست سال پیش رو که هیچ آپشنی نداره بخره که هیچ آپشنی نداره؟

کی ام سی کیفیت ساختش پایینه ولی پر آپشنه، صفره، خوشگله و بروز هستش بیست سال نو تر از این.

۲۰۷ پرفروش‌ترین ماشین سال ۲۰۲۴

لیست پرفروش ترین خودرو های ایرانی سال 2024
تو سال ۲۰۲۴ چه ماشین‌هایی تو ایران بیشتر فروش رفتن؟
ایران‌خودرو تونست با پژو ۲۰۷ بزنه تو دل بازار و بره رو سکوی اول!

پژو ۲۰۷ ایران‌خودرو

پژو ۲۰۷ امسال ترکوند! پارسال سوم بود ولی امسال با یه جهش خفن، اول شد.

کوییک سایپا

کوییک پارسال قهرمان بود، امسال یه پله اومد پایین و دوم شد.

ساینا سایپا

ساینا هم وضعیتش بد نبود؛ پارسال چهارم بود، امسال یه پله اومد بالا و سوم شد.

سمند سورن ایران‌خودرو

سورن امسال پیشرفت خوبی داشت، از رتبه ۶ پارسال رسید به رتبه ۴.

دنا ایران‌خودرو

دنا همچنان ثابت قدمه! پارسال پنجم بود، امسال هم پنجم موند.

پراید ۱۵۱ سایپا (پراید وانت)

پراید وانت هم یه تکون کوچیک خورد؛ از هفتم رسید به ششم.

تارا ایران‌خودرو

تارا رشد خوبی داشت؛ سال پیش دهم بود، امسال خودش رو کشوند تا رتبه ۷.

نیسان زامیاد Z24 سایپا

نیسان زامیاد مثل همیشه با ثبات؛ امسال هم مثل پارسال رتبه ۸ رو حفظ کرد.

شاهین سایپا

شاهین هم تغییری نکرد، همچنان رتبه ۹ رو داره.

پژو پارس ایران‌خودرو

پژو پارس اما امسال یه افت شدید داشت؛ از رتبه ۲ پارسال، سقوط کرد به رتبه ۱۰!

ببینید دوستان اولاً که اگه واقعاً آفرود باز هستید، پاترول ۶ سیلندر بهتره تا ۴ سیلندر، خرج ۴ از ۶ کمتره، ترمز ها هم اوستا کارها بلدن چیکار کنن عالی باشه.

اگه کاربراتور تنظیم باشه مصرف اش بالا نیست، حقیقتاً یه چرخش میارزه به کل چینی ها، آپشن هارو هم تماماً میتونید خودتون نصب کنید.

سلام 35 سال نیسان دارم، بار تا 5 تن هم حمل کردم هنوز هم سلطان جاده ها هست.

پاترول بخریم یا نه؟

بچه ها میشه کمکم کنین موندم پاترول بگیرم یا سواری عاشق ماشین کمک دارم عاشق طبیعت ولی یکسری ها میگن پاترول قدیمیه خرجش بالاست بدرد مسافرت دور نمیخوره چکار کنم؟
اونایی که تجربه دارن راهنمایی لطفا.

بررسی نیسان قشقایی

من ماشین نیسان قشقایی رو برای حدود شش ماه هست دارم و حدود شش هزار کیلومتر پیمایش داشتم در جاده و تهران.

• قبل از این یک هیوندای اکسنت داشتم.
• خودرو سواری بسیار خوبی داره.

صدای داخل کابین نیسان قشقایی

نفوذ صدا داخل کابین به خصوص دورهای پائین موتور بسیار کم هست، صدای لاستیک ها ولی شنیده می شود و در سرعت های بالای 120 هم کمی صدای باد.
صدای موتور در دورهای بالا جذاب هست و تعویض (مصنوعی) دنده ها خیلی خوب و سریع انجام می شود.

موتور نیسان قشقایی

موتور دو لیتری تنفس طبیعی و توان نسبتا خوبی هم دارد.
موتور طراحی رنو هست و برای حدود ده سال قبل، پاشش مستقیم سوخت و تنظیم متغیر سوپاپ ها رو دارد.
دوام موتور به نظر خوب میادش و به بنزین اصلا حساس نیست حتی بنزین های بین راهی.

گیربکس نیسان قشقایی

گیربکس با وجود سی وی تی بودن عملکردی مشابه گیربکس های دنده ای AT را شبیه سازی می کند و اگر ندانید که گیربکس سی وی تی هست شاید کلا هم متوجه نشید اصلا.
منتهی قطعا دوام و قدرت گیربکس های AT را ندارد.
بر خلاف آرامش و نرمی رانندگی که به شما می دهد ولی حساس تر و کم دوام تر از گیربکس های اتومات AT خواهد بود.
ماشین خیلی چابک نیست و رفتاری مشابه اسپرتیج دارد، نه خیلی کند هست و نه خیلی تیز.

فضای نیسان قشقایی

فضای پای عقب و جلو خوب هست ولی صندوق عقب شاید دو برابر 206 یا کمتر جا دارد.
زاپاس فرغونی داخل صندوق هم دارد.

سیستم مالتی مدیا نیسان قشقایی

سیستم مالتی مدیا افتضاح هست! هیچی ندارد عملا و همان چند گزینه محدود هم فعلا زبان چینی هست ولی قرار است در آپدیت اصلاح کند.
تاچ خیلی خوب، هنگ نمی کند و کیفیت تصویر هم خوب است.
دوربین دنده عقب خیلی معمولی است و دوربین و سنسور و راداری دیگری هم ندارد.

امکانات نیسان قشقایی

یک سیستم کنترل شاسی و همچنین ترمز موتوری نیسان دارد، که بسیار به نرمی و کنترل خودرو به خصوص در پیچ های جاده کمک می کند.
اون حالت تاب خوردن و گهواره ای رو تا حدی کنترل می کنه.

ارزش خرید نیسان قشقایی

نیسان قشقایی در کل برای تردد شهری و چند مسافرت تهران شمال بسیار خوب بوده تا حالا ولی برای آفرود و یا فشارهای عجیب غریب اصلا مناسب نیست به نظرم.

وانت نیسان زامیاد آپشنال

سلام ماشین نیسان آپشنال چراغ جدید خریدم دوگانه کارخانه از همه نظر بی کیفیت.

• گیربکس ماشین صفر خرابه چرا باید اینطور باشه؟
• گاردان ماشین خرابه
• دیسک و صفحه خرابه
• خدمات دهی نمایندگی اراک مربوط به نیسان زامیاد به شدت ضعیف
• چراغ چک دائم روشن
• نمایندگی هم رفع ایراد نمیکنه

قبل از خرید حتما پرس وجو کنید عزیزان این خودرو که تحویل من دادن اصلا ارزش خرید نداره.
ولی دستمون زیره سنگه کسی هم جوابگو نیست.
متاسفم که به این روز افتادیم که ماشین صفر هم دیگه نمیشه با اطمینان خرید.
کارکرده خریده بودم به نفعم بود لااقل میدیدم چی دارم میخرم.

راننده نیسان

سلام دوستان من راننده نیسان هستم تو بازار اهن بارمون همیشه آهنه.
نیسان شاسی بلند فقیرهاست، هر جا تویوتا و ماشین های افرود رفتن منم رفتم تازه با بار، نگین تک دفه چون با همین تک دف زمین و میکنه.
اینقدر قدرت داره که هیچ جا کم نمیاره، خیلی جا ها پاترول گیر کرده بودن تو گل با نیسان بهشون کمک کردم.

• نیسان ماشین خوبیه البته اگر راننده اش راننده باشه.
• وقتی رانندگی میکنم باهاش هر ماشینی که منو میبینه از ده متر کمتر نزدیکم نمیشه همه بهم راه میدن!!!

اگه تازه رانندگی یاد گرفتی، حواست باشه خیلی محتاط برونی، مخصوصاً توی جاده‌های خیس و وقتی سرعت بالاست.
یه دفعه فرمون گرفتن یا ترمز شدید زدن می‌تونه اوضاع رو بهم بریزه، مخصوصاً اگه نیسانت خالی باشه و لاستیک عقبتم آجش نصفه‌نیمه باشه!

• اون موقع دیگه بدون شک میری تو باقالیا!

من یه سایپا ۸۱ خشک خریدم و از همون موقع تا حالا باهاش کلی حال کردم.
البته راننده باتجربه می‌دونه که اگه بخوای ماشین بهت حال بده، تو هم باید بهش حال بدی، اگه به فکرش نباشی، یه جایی که اصلاً فکرشو نمی‌کنی ضدحالتو می‌زنه!
با اینکه قبلش ۵ تا ماشین خوب سواری داشتم، ولی خدایی این نیسان یه چیز دیگه‌ست!
البته برای کار و بار، انشالله هر کی داره، حالشو ببره!

نیسان وانت دوگانه

سلام من نیسان دوگانه خریدم خداروشکر خوبه ولی قبلا بنزینی داشتم بهترین در جهان بود.
تو کل ماشین هایی که داشتم بهترین بود خوراک باربری بود خواستید بخرید فقط بنزینی بخرید معرکه هستش.

نیسان سانی ارزش خرید دارد؟

خوبه باز کولر و بخاری براش گذاشتن، چرا باید همچین ماشین از مد افتاده و ضعیفی رو خرید؟

• تنها آپشن این ماشین نیسان بودنشه.

نیسان پت فایندر وارداتی جانبازان

سلام و درود به عنوان یه جانباز جنگ اینو میگم که اینکه سهمیه واردات خودرو رو انحصاری کردن فقط برای جانبازا، واقعاً تصمیم درستی نبوده و نیست!
این دیگه چه کاریه؟ معلوم نیست مسئولین با چه فکری این طرحو اجرا کردن، ولی هر چی که بوده، اصلاً حساب‌شده نبوده!
جدا کردن مردم از این حق طبیعی، اصلاً درست نیست و هیچ توجیهی نداره.
واردات خودرو یه حق عمومیه، نباید فقط یه قشر خاص ازش بهره ببره، اگه قراره امتیازی باشه، باید برای همه باشه!

• عقل که نباشد، جان در عذاب است!

قدیمی‌ها عجب حرفی زدن، انگار واسه همین روزا گفته بودن!

تعمیرکار نیسان سرانزا

دوستان کسی سراغ دارین کولر دوم سرانزا رو‌ درست کنه؟ تعمیرکار حرفه ای سرانزا سراغ داشته باشین عاالیه.

ارزش خرید نیسان سانی

بسیار بسیار کم مصرف و کم اصطهلاک و رانندگی لذت بخش هست.

• دید عالی
• فوق العاده جادار
• کابین راحت و بزرگ برای سفر
• شتاب عالی و فوق العاده تند و تیز

پاترول 6 سیلندر

من پاترول ۶ سیلندر دارم و دیدم چه فشارایی رو میتونه تحمل کنه، فقط به شرطی که دمای آب موتور نره بالا.
این موتور فقط نزار جوش بیاره هر کاری دلتان خواست باهاش انجام بده

پاترول دو در یا چهار در؟

سلام! اونایی که میگن ۴ در مصرفش بالاست و ۲ در کمتر می‌سوزونه، یا پاترول نداشتن یا اگه داشتن، سالم نبوده!

پاترول ۶ سیلندر چون قدرت بیشتری داره، کمتر گاز می‌دی، پس مصرفشم کمتر میشه. ولی ۴ سیلندر باید بیشتر گاز بدی، که یعنی مصرفش بالاتره. آخرش که حساب کنی، اختلاف مصرف ۶ سیلندر با ۴ سیلندر توی ۱۰۰ کیلومتر شاید ۲ لیتر باشه، اونم چیز خاصی نیست.

تو آفرودم، جاهایی با ۶ سیلندر رفتم که ۴ سیلندرا فقط می‌تونستن وایستن و تماشا کنن که من کجا میرم!

پاترول دو در

پاترول چهار در هم قدرتش بیشتره، هم جادارتره، یه خورده هم خانوادگی‌تر به نظر میاد، البته اگه مصرف سوخت برات مهم نباشه!

از اون طرف، پاترول دو در کوچیک‌تر و ضعیف‌تره، ولی نسبت به وزنش همین موتور هم کارتو راه میندازه.
از یه زاویه دیگه، چون جمع و جوره، توی گل و لای، جنگلای پُر درخت و جاهای لیز راحت‌تر کنترلش می‌کنی.

• واسه توی شهرم گزینه بدی نیست.

پاترول دو در جایی گیر نمیکنه ولی چهار در گیر میکنه به خاطر شاسی درازش، دور زدن هم در بعضی جاها سخته.

در کل، هر دو تا خفنن! اینکه بگی کدوم بهتره، یه کم نامردیه، بستگی داره به نیازت.

شما کدوم رو انتخاب میکنید پاترول دو در یا پاترول چهار در؟

بنده خودم سه سال پاترول سوار شدم ماشین فقط مال جاده های خاکی و آفرود و ماشین موقعی که سالم باشه هیچ هزینه ای نداره بجز بنزین و روغن.

تقریباً هر ۶ ۷ سال موتور به تعمیر اساسی نیاز پیدا میکنه و داشتیم کسی که ۱۶ سال ماشین زیر پاش بود ولی موتور استاندارد و باز نشده.

بعدم اگر بخوایم این ماشین رو به عنوان ماشین خانگی داشته باشیم باید فنربندی اونو پاجیرویی کنیم که اون موقع از سوار شدن کیف میکنید.

خلاصه اینکه یه پاترول چهار در خوب و سالم به راحتی یه تویوتا لندکروز رو تو مسابقه کشش مغلوب میکنه ولی پاترول دو در چهار سیلندر نمیتونه.

ولی چهار درب شش سیلندر ۴.۲ لیتری با قدرت بسیار بالا که هم به صورت سرعتی تنظیم میشه و هم قدرتی.

الان پاترول ساخت ۲۰۲۳ تو بازار جهانی از لندکروز و لکسوس و.... قیمتش بالاتره که تو ایران قیمت این ماشین بالای ۲۰ میلیارد ولی لندکروز از ۱۶ تا نهایت ۱۹ هستش.

نیسان پاترول صدی ده تا دوازه بیشتر نمیسوزونه.

سرعتش هم من تا ۱۷۰ هم رفتم ولی این جور ماشین ها سرعت بیشتر از ۱۲۰ دیوانگیه و بهتره که بین ۱۰۰ تا ۱۲۰ بیشتر نری چون هم ماشین و بهتر میتونی کنترل کنی هم بهش فشار نمیاد.

نسبت به ماشین های سواری خیلی خشکه و یکی دیگه هم که تو سربالایی لاک پشتی میری.

در کل ماشین جون سختیه و تو تصادفات اگه کمربند رو ببندی هیچ صدمه ای نمیبینی چون یکی اینکه خیلی جاداره و فاصله تا بدنه اتاقش زیاده و همچنین مثل ماشین های دیگه نیست که جمع بشه و مچاله بشه.

داخلش بسیار ایمنی داری و خاطر جمع هستی نیاز به ایربگ نداره البته اگه باشه نور الانوره و بسیار عالی میشه در کل باید عاشقش باشی تا بدونی چیه.

یک ماشین بسیار ارزشمند که متاسفانه سواری خیلی خشکی داره و البته قابل رفعه با تعویض کمک‌فنر ها.

سلام به عنوان کسی که چندین سال نیسان سرانزا رو داشتم خواستم اطلاعاتی بدم در موردش اولا نسبت به قیمت این خودرو واقعا ارزنده است هیچ تفاوتی از نظر فنی و موتور و گیربکس با رونیز و پیکاپ نداره اما قیمتش خیلی مناسبتره .

دوما سه ردیف صندلی هست و اتفاقا در بین خودروهای هفت نفره ی موجود ردیف سوم جا پای خوبی داره . من یه مسافرت مشهد با ۷ نفر رفتم.

نکته بعدی کولر دوم خودرو و کولباکس هست که اگر هم خودرو مزایده ای باشه و کولر دوم نداشته باشه با قیمت ۵ میلیون میتونید مجددا راه اندازی کنید و لذت ببرید.

در مقایسه با رونیز نرم تره و سواری خیلی بهتری میده . در زمان خودش از رونیز گرونتر بوده و لوکس تر محسوب میشده از روکش صندلی مخملی ( ماکسیمایی) و آینه های کروم که در رونیز صندلی ها پارچه ای هست و آینه ها پلاستیکی و کولر دوم و کولباکس اینکه لوکس تر بوده رو میشه فهمید.

نکته بعدی اینه که صندلی های ردیف دوم بر خلاف رونیز قابلیت جابجایی پشتی رو دارن و ردیف دوم بسیار راحتتره و جا پای بیشتری نسبت به رونیز داره.

در پیکاپ هم که ردیف دوم عملا بدون استفاده است. صندلی ردیف سوم قابلیت تا شدن و برداشته شدن دارن که در این صورت فضای صندوق عقب عالی میشه و دونفر میتونن دراز بکشن که خیلی از دوستان طبیعت گرد اینطوری استفاده میکنن.

شيش ساله يه سرانزا دارم باهاش كوه و كويرو دشت و دمنو سابيدم بعد بيست سال جلو بنديش هنوز فابريكه خودشه موتور و گيربكسش باز نشده ،سواريش خيلى نرمه مصرفش كمه جاداره عمرا جايى بذاره ادمو.

من یک سال و نیمه نیسان سرانزا دارم و باید بگم واقعا برتری های خاصی نسبت به رونیز و پیکاپ داره. و اگر یه اس یو وی آفرود بخواین به هیچ وجه پشیمون نمیشن از خریدتون.

همین الانم دارم باهاش میرم کویر.😂

خداییش خوبه میارزه سرانزا سواری خیلی نرم تر از پیکاپ و رونیز داره با قیمت های نجومی که که واسه رونیز میدن به نظرم این ماشین بیشتر میارزه تا رونیز های هم سنش که ۲۰۰-۳۰۰ بالاتر از این قیمت میدن با توجه به نرمی اتاقش نسبت به رونیز.

ده سال نیسان سرانزا دارم واقعا ماشین بی آزاریه لوازم و مکانیک فراوون همه چیش حتی قطعات تزیینی داخلش در دسترس قیمت لوازم معقول دوام خوب مصرف معقول صدی 11 تا 13 به شدت به عنوان یک نفر که ده سال این ماشین رو داره توصیه میکنم همین اسم ژاپن پشتشه کافیه برای خریدش.👍😍

نیسان سرانزا اکثرا خودرو حمل پول بود سال نود و هفت بانک ملی تعداد زیادی شو با قیمت چهل الی پنجاه میلیون فروخت.